有一种观点认为，历史上的上海港一直沿着黄浦江发展，直到20世纪80年代才开始在长江口建设新的人工港口。作为一个港口城市，上海并没有天然的优质港口，因此，有人质疑其地理位置的优越性并不如想象中的那么明显。然而，这种看法我并不赞同。
19世纪的帆船主要是由木材制成，其排水量通常只有千吨到八百吨之间；即使到了20世纪，经过疏浚的黄浦江也完全具备停靠万吨级船舶的条件，比如“出云号”这样的大型船只。在集装箱时代到来之前，上海作为一个内河港口已经能够满足当时的贸易需求。实际上，如果你当时建设一个深水港以容纳十万吨的船舶，那将是一种极大的资源浪费。因此，评判上海地理条件的优劣需要依赖于特定的时代背景。
在1900年至2000的整整一个世纪里，上海并没有建造深水港口，尽管在解放之前，它已经崛起为远东第一城市以及世界第五大城市，成为了国际金融中心。在缺乏深水港的情况下，上海在亚洲的地位仅次于东京，而天津、 大连和唐山的深水港，则在国际航运竞争中显得不那么突出。
展开剩余57%在改革开放之前，上海的对外贸易并不像如今这样强劲，那个时期的运输船吨位普遍较小，所以并不需要建设深水港。随着90年代对外贸易的迅猛发展，才开始出现需要大型运输船的局面，这时才显得深水港的重要性。洋山港和宁波港的建设分别在2002年和2007年才开始，而洋山港则是向浙江租赁的，许多受到洋山港发展影响的移民甚至获得了上海户口。
关于上海缺乏天然良港的争论：是否真如某些人所言，上海地理位置并不出众？事实上，长江的伟大在于其入海口，它为上海的经济发展提供了得天独厚的条件。长江的航运在全球内河航运中占据着绝对的领先地位，几乎无人能及。
因此，长江入海口无疑是一个在全球范围内非常重要的地理存在。即使没有深水优质港口，我们依然可以创造出适合发展的港口。另外，江浙两省的特殊地理位置，也促成了铁路走向上海，使得这片土地成为中国历史上最富有的地区之一，难以想象还有什么样的地理条件敢说不如上海。
上海的崛起和发展，近两百年来实现的飞跃，绝不仅仅依赖于长江，还有黄浦江的滋养。看向北岸那些城市时，我们会发现它们同样在缺少这样的关键条件。因此，你是否还对这种观点持有异议呢？
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